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Last updated: 17 January 2022
Statuts:
Date:jeudi 9 juillet 1959
Type/Sous-type:Boeing 377 Stratocruiser 10-29
Compagnie:Pan American World Airways (Pan Am)
Immatriculation: N90941
Numéro de série: 15957/20
Année de Fabrication: 1949-03-12 (10 years 4 months)
Moteurs: 4 Pratt & Whitney R-4360-B6
Equipage:victimes: 0 / à bord: 6
Passagers:victimes: 0 / à bord: 53
Total:victimes: 0 / à bord: 59
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Tokyo-Haneda Airport (HND) (   Japon)
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Transport de Passagers Intern.
Aéroport de départ:?
Aéroport de destination:Tokyo-Haneda Airport (HND/RJTT), Japon
Détails:
The Boeing Startocruiser, "Clipper Australia", was on finals for Tokyo when the gear was extended, showing three greens. When power was reduced prior to touchdown, the gear unsafe warning horn sounded and a red gear unsafe warning light illuminated. The captain first called for a go-around, but noticed that the airspeed was too low. The gear was retracted quickly and a belly landing was carried out.



Photos

photo of Boeing-377-Stratocruiser-10-29-N90941
accident date: 09-07-1959
type: Boeing 377 Stratocruiser 10-29
registration: N90941
photo of Boeing-377-Stratocruiser-10-29-N90941
accident date: 09-07-1959
type: Boeing 377 Stratocruiser 10-29
registration: N90941
 
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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Boeing 377

  • 56 built
  • 10ème loss
» safety profile

 Japon
  • le accident 52ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 98ème le plus grave (en ce moment)
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